Jernbanestasjons stålkonstruksjonsbygning

Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. er en av de mest pålitelige produsentene og leverandørene av stålkonstruksjoner for jernbanestasjoner i Kina. Vær trygg på å kjøpe tilpasset jernbanestasjon stålkonstruksjon til konkurransedyktig pris fra fabrikken vår. Hvis du har spørsmål om tilbud, vennligst send oss ​​en e-post.

 

Jernbanestasjons stålkonstruksjoner er «passasjerstrøminfrastruktur»-stålrammer som skaper søyle-frie rom over plattformer, støtter værbeskyttelsestak og kanaliserer tusenvis av passasjerer gjennom effektive sirkulasjonsveier.

Jernbanestasjonens stålverk betjener:

Plattform kalesjer- værbeskyttelse for ventende passasjerer

Concourse haller- store-tak over billettsalg og venteområder

Fotgjengerbroer- kobler plattformer på tvers av spor

Concourse og plattformintegrasjon- sømløs forbindelse mellom stasjonsbygninger og plattformer

Vårt arbeidsområde:

Strukturell detaljering av jernbanestasjonens stålverk

Produksjon av plattformtakkonstruksjoner og forhalltak

Stålverk for fotgjengerbroer med monteringsanordninger på spor-

Tilkoblingsdetaljer for plattformintegrasjon

Pre-bekreftelse og samsvar-merking for-montering på stedet

Nøkkeldesignparametere:

Plattformens takspenn: 15-45m (plattformbredde)

Inngangstakspenn: 40-70m (billett- og venteområder)

Fri høyde: 8-15m (passasjerkomfort og sirkulasjon)

Spennende last: 5,0-7,5 kN/㎡ (plattformpassasjertetthet)

Kolonneplassering: utenfor plattformens passasjersoner

Prosjektnavn:Maputo Central Railway Station - Platform Baldakiner og Concourse Steelwork
Sted:Maputo, Mosambik (knutepunkt for sentralbanenettverk)
Skala:2 øyplattformer med ståltakkonstruksjoner (30 m spenn, 12 m høyde), halltak (45 m fri spennvidde), plattformer som forbinder fotgjengerbroer
Ståltonnasje:820 tonn

Eierens smertepunkt:Maputos sentralbanestasjon trengte å oppgradere plattformens baldakiner og stålverk for å møte økende passasjertrafikk. De eksisterende kalesjene var utdaterte, med søyler som hindret passasjerbevegelse på plattformer. De nye kalesjene krevde klare spenn uten søyler i plattformens passasjersoner, større baldakindekning for værbeskyttelse og integrasjon med stasjonsbygningen. Installasjonen måtte iscenesettes for å opprettholde togdriften.

 

Soloppgang Arbeidsomfang:

Plattformtak:Produserte baldakinstrukturer i stål som strekker seg 30 meter over plattformene-støttet på søyler plassert ved plattformkantene, utenfor passasjerlastningssonene. Baldakinene gir værbeskyttelse for passasjerer som venter på begge plattformene.

Inngangstak:45m klart-fagverkstak av stål over billett- og venteområdet - 3,0m dype takstoler med boltede forbindelser, produsert i transportable seksjoner.

Fotgjengerbro:Stål-innrammet fotgjengerbro som forbinder de to plattformene-produsert med forhåndsborede koblingsplater for -boltet montering på stedet og installert om natten-tidssporingsvinduer.

Støtte for kalesjekledning:Strukturelle stålstøtter for kalesjetakkledning og dreneringssystemer.

Kolonneplassering:Alle søyler er plassert utenfor plattformens passasjersoner-og maksimerer brukbart plattformareal for passasjersirkulasjon.

Bekreftelse før-montering:Alle baldakinrammer og takstoler er prøve-montert i fabrikken og matcher-merket for-montering på stedet.

Etappevis levering:Stål ble levert i faser som samsvarte med den trinnvise installasjonssekvensen, med installasjon planlagt i løpet av natten-tid sporbesittelser for å opprettholde togdrift på dagtid.

Utfall:Alt stålverk på jernbanestasjonen ble produsert og levert innen 8 måneder. Plattformtakene og hallens tak ble installert uten passasjerforstyrrelser under planlagte natt-eiendommer. Stasjonen håndterer nå økt passasjertrafikk med forbedret værbeskyttelse og uhindrede plattformområder.

Jernbanestasjonsplattformer er passasjerområder med høy-tetthet. Søyler i passasjersonen hindrer bevegelse, skaper flaskehalser og reduserer effektiv plattformkapasitet. Den strukturelle utfordringen er å spenne over plattformen uten søyler i passasjerområdet.

Sunrise sin Maputo stasjonsplattform baldakin design:

1,30 m frie-spennende baldakiner:Baldakinen spenner over 30 m på tvers av plattformen, støttet på søyler ved plattformkantene -utenfor lastesonen for passasjerer. Det er ingen søyler i passasjerområdet.

2. Plassering av plattformkantsøyle:Søyler er plassert ved plattformkantene (sonen der passasjerer ikke venter)-maksimerer brukbar plattformbredde for lasting og avstigning av passasjerer.

3.Integrasjon med kongress:Plattformtakene er strukturelt integrert med hallens tak-og gir en sømløs overgang fra billettområdet til togplattformene.

Resultatet:Uhindret passasjerstrøm fra bane til tog-den strukturelle utformingen forbedrer passasjeropplevelsen ved å eliminere søylehindringer.

Populære tags: jernbanestasjon stål struktur bygning, Kina jernbanestasjon stål struktur bygning produsenter, leverandører, fabrikk