Detaljhandelsdistribusjonssenter

Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. er en av de mest pålitelige produsentene og leverandørene av distribusjonssenter i Kina. Vær trygg på å kjøpe tilpasset distribusjonssenter til konkurransedyktig pris fra fabrikken vår. Hvis du har spørsmål om tilbud, kan du gjerne sende oss en e-post.

Prosjektnavn:Shoprite Gauteng regionale distribusjonssenter
Sted:Johannesburg, Gauteng, Sør-Afrika
Skala:32 000㎡ tverr-dokkingsdistribusjonssenter med dobbel-lastebrygger med totalt 96 dokkingplasser
Driftsprofil:Gjennomsnittlig 1200 lastebilbevegelser per dag (slipp-og-krokhengermodus)
Ståltonnasje:3 100 tonn (inkludert dobbeltsidige-baldakiner og innvendige stålplattformer)

Eierens smertepunkt:Det eksisterende Shoprite-distribusjonssenteret hadde åpne-luft lastebrygger. Johannesburgs sommertordenvær er hyppige (gjennomsnittlig 40 tordenværdager per år). Under kraftig regn ble lasting/losseoperasjoner fullstendig suspendert, noe som førte til klager på lagerlager-. Det nye senteret kreveslasting/lossing i all-vær, med lastebilsirkulasjonsstrøm som eliminerer ryggstøt med søyler.

Soloppgangsløsning:

Hovedlager:lette-portalrammerved 9m buktavstand, 54m spennvidde, ingen innvendige søyler. Takhelling 5 %, dreneringskapasitet designet for Johannesburgs 50-årige returperiode stormintensitet (80 mm/t).

Baldakiner foran og bak:13,5m utkrager hver, brukersveisede koniske fiske-bukbjelkersveiset direkte til de ytre flensene til hovedportalsøylene (-sveising på stedet etterfulgt av UT-inspeksjon). Baldakin tips funksjontakrenner + nedløpsrørlede regnvann til bakken - og forhindrer dannelse av vanngardiner på bryggeforkleet.

Alle dokkekanter montert medslagrekkverk av stål(600mm over gulv, 150mm tykk H-seksjon) malt medgul reflekterende maling, forhindrer tilhengerkollisjoner med søyler. Verneskinner kobles til søyler viaskjærplater- slagkrefter absorberes uavhengig av rekkverket, og overføres ikke til hovedsøylene.

Gulvplate:300 mm tykk stål-fiber-armert betong(eliminerer konvensjonelt armeringsnett) - reduserer byggesyklusen samtidig som motstanden mot sprekker forbedres under hyppige kraftige gaffeltruckbremser.

Tostive slepebilrammer-installert inne på hovedlageret for midlertidig tilhengerparkering, laget avQ235B stålrørmed varm-galvanisert overflate.

Den grunnleggende forskjellen mellom distribusjonssentre for detaljhandel og e-handelslagre er ganske enkelt: "full lastebil inn, full lastebil ut" kontra "stykkevis inn, stykkevis ut."

Detaljhandelsdistribusjonssentre (som betjener supermarkedskjeder og nærbutikksystemer) opererer på enKryss-dokkingmodell - varer som losses fra leverandørtilhengere, lastes direkte på mindre lastebiler for butikklevering, med minimal oppholdstid. Derfor er ikke kjernekravene til denne bygningstypen lagringsplass, men:"to-pass-gjennom planløsning"ogtilstrekkelig kalesjedekningslik at dusinvis av lastebiler kan laste/losse av samtidig uansett vær.

Sunrise har utviklet en"dobbelt-utkragende kalesje + kolonne-gratis hovedlager"kombinasjon:

Hovedlagerets bredde: 40–60m, for midlertidig oppstilling av paller i påvente av kryss-dokksortering

Foran og bak hver funksjon12–15m utkragede baldakiner(uten mellomsøyler) som dekker lastekai, beskytter lastebil-løfteoperasjoner mot sol og regn

Baldakiner utnytteavsmalnende fisk-magebjelker- 1.2m dybde ved roten avsmalnende til 0,3m på spissen - lett med riktig dreneringshelling

Spesielle designparametre:

Frihøyde på hovedlageret: Større enn eller lik 10m (med plass til doble-stablede paller + gaffeltruck)

Baldakin utkragingslengde: 12–15m (dekker tre lastebilfeltbredder)

Dokkhøyde: 1,2–1,3 m (tilsvarende gulvhøyde for varebiltilhenger)

Gulvbelastning: 15 kN/㎡ i trafikksoner for gaffeltrucker, 7,5 kN/㎡ i lagringssoner

De fleste distribusjonssentre bruker 90 graders vinkelrett tilhengerstøtte inn til kai, og krever minst 25 m fri forkledybde foran kaien -, noe som fører til for lange baldakiner og større fotspor på land.

Sunrise introduserte en45 graders vinklet dokkeoppsettved Johannesburg-prosjektet - nærmer lastebiler seg i en vinkel på 45 grader, med bak-heiser på linje med kaien. Dette reduserer den nødvendige bredden på støtteforkleet fra 25m til16m- forbedrer areal-effektiviteten innenfor perimeteren med 36 %. I tillegg gir 45 graders dokking lastebilsjåfører overlegen speilsynlighet, noe som reduserer kollisjonsraten for rygging med omtrent 70 % (i henhold til eierens hendelsesstatistikk).

Strukturelt sett, 45 graders dokking krever høyere kalesjekrav - hver lastebilposisjon er forskjellig, og krever bredere kalesjedekning. Sunrises løsning:vifte-formet radielt arrangementav fiske-bukbjelker, med hver bjelkes utkragingslengde beregnet uavhengig for dens korresponderende kaiposisjon, ogboks-seksjonsprofilerved roten for å forbedre vridningsstivheten. Denne utformingen er dokumentert som en standard konstruksjonspraksis (ikke patentert - feltingeniørerfaring).

Populære tags: detaljhandel distribusjonssenter, Kina detaljhandel distribusjonssenter produsenter, leverandører, fabrikk